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                日本铁路研制☆电子式晃车仪评价乘车舒适度

                发布时间:2020-08-03 【字体:

                  

                     【《RRR2020年第3期报道】列车司机在进行列车制动时需要尽可能保证旅客乘坐的舒适性,这也是评价司机驾驶√能力的主要考核指标之一。日本铁路过去采用机械式的车辆晃动测∞试仪器,该种机械式设备对加工精度要求很高,目前已经很难找到生产备件和维护厂家。为此,日本开发了一种电子式晃车仪,通过精确测量制动操作引起的列车振动加速度,对司机的制动操作质量给出定量准确的评价。目前,该仪器已被日本国土交通省和许多铁路运营商采用。

                  机械式的测试仪器具有结构简洁、原理简单等优点,包含8条高度与宽度一定,而厚度不同的立方体金属条,通过列车制动时金属条的姿态变化来评价该次制动操作的好坏。其中,立方体金属条的厚度与高度之比被称为“倒系数”,当制动操作使得仪器中跌倒系数较大的金属条№倒下时,就说明此次操作产生的冲击力也较大,乘坐舒适→性较差。

                  新型电子式晃车仪利用电子数字信号测量处理方法,替换了古老的纯粹机械式晃车仪器。该仪器利用滤波处理、逻辑判断等数字信号处理模块,能够精确计算模拟出机械式晃车仪中立】方体金属条跌倒的相关参数以及动态特性,并通过设计加速度信号处理↓过程重现与动态特性相类似的情况。因此,新型电子式晃车仪无需使用金属条,通过加速度信号处理即可模拟金属条的跌倒姿态,并据此对制动操作和乘车舒适度进行评价。

                                                                                         (来源:中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所)

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